攪拌器設備的型式一般有三種：渦輪、螺旋槳和漿式；其線速度一般小于20m/s。

經過分析，攪拌器振動的主要原因主要應該在于

（1）結構方面設計的不合理；

（2）零件加工質量未達到要求；

（3）裝配工藝不正確。

攪拌器運轉時要攪拌混合剪切罐體中的液體，必受到軸向力和徑向力的作用，同時由于分階段加入液體搪瓷配件，所以這兩種力又在不斷的變化減速機配件，那么對于立式軸的設計和軸承的選擇，就由原來的設計改為上端固定，下端游動的設計，上端軸承選用兩個角接觸球軸承背對背安裝，因為角接觸球軸承既能承受軸向力，又能承受徑向力，并且球軸承適應于高速，背對背安裝時軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力大；下端軸承選用內外圈可分離的圓柱滾子軸承，主要承受徑向力搪瓷配件。內圈游動釋放在運轉時發(fā)熱形變產生的應力。

攪拌軸上需緊固處改為圓螺母配圓螺母擋圈；推進攪拌葉片和剪切葉片處改變裝配方式，增大其與攪拌軸的接觸面積。細長軸高速旋轉，其剛性一定要好，所以在選材上又進行了重新選擇。

不平衡也是振動的原因之一，為此特要求對下部的推進葉片和底部的剪切葉片做動平衡搪瓷管道，一般攪拌器線速度在大于5m/s時都應該做動平衡。

零件的加工質量不完全達到要求非常影響設備的可靠性，在攪拌部件上，其主要表現在同軸度，圓柱度，垂直度，粗糙度等方面。例如對于兩根攪拌軸，如果一根的三個軸承位置的偏差為+0.02,+0.02,+0.02;而另一根的卻是＋0.02，＋0.04，＋0.06，那么振動現象的表現和攪拌器 的可靠性都是前者更好。

然后，對于工作游隙的調整，采用實際測量和修磨內外鋼套以及施加預緊力的方法獲得，針對每一對角接觸球軸承都有其的內外鋼套。

攪拌器振動還有一些其他原因也是必須注意的，例如，聯軸器制造安裝偏差造成的偏心和磨損；不配套的連接螺帽/螺栓缺損；聯軸器螺帽磨損；緊固螺栓松動；軸和軸承剛性變化等。

懸空的立式軸的長途運輸亦應當高度注意，長途的顛簸常會引以軸的變形，螺栓松動，軸承損壞或松動等情況，因此，長途運輸懸空的立式軸時必須采取一些保護措施，取下單獨運輸或者在懸空處墊些較軟的墊塊。

1.打開液壓缸的閥門，然后用2、3、4、5個控制閥來支撐四個帶孔的腿，機器穩(wěn)定的支撐和水平位置，然后將四個液壓腿向上。在長期使用固時，應將輪胎拆下并放置，用輪胎法蘭包好，車體用枕木或磚石柱穩(wěn)固支撐。牽引應移開并放置好。

2.使用1個控制閥抬起手臂，抬起手臂。開臂前檢查鋼絲繩是否磨損、斷裂，鋼絲繩卡螺絲是否擰緊，鋼絲繩是否在滑輪槽內。

3.起臂時要輕起輕放，嚴禁操作過快。

4.如果液壓缸不到位，請檢查液壓缸油量，如果量少，請注入液壓油。

5.離合器在出廠前已調整過。

反應釜中液體的循環(huán)流動是達到物料混合所的流動狀態(tài)，而湍流擴散、剪切流又是某些攪拌過程快速進行達到攪拌目的所需要的。雖然某種合適的流動狀態(tài)也要靠攪拌罐及其他附件來共同造成，但是葉輪的形狀與運轉情況仍可以說是決定罐內流動狀態(tài)的基本的因素。各種攪拌葉輪形狀按攪拌器的運動方向與葉輪表面的角度可分為三類，即直葉、折葉和螺旋面葉。槳式、渦輪式、錨式、框式等的葉輪都是直葉或折葉, 而推進式、螺桿式、螺帶式的葉輪則為螺旋面葉。

推進式攪拌器葉片計算中內構件:包括擋板、盤管、導流筒、氣體分布器等。為消除推進式攪拌器葉片計算中攪拌容器內液體的打旋現象，使被攪拌的液體上下翻騰而達到均勻的混合，通常需要再攪拌容器內加擋板。通常擋板的寬度約為容器內直徑的1/12~1/10，其中設備內的附件如溫度計、傳熱蛇管或各種支撐體也可以起到一定的擋板作用的，但往往達不到“全擋板條件”。通常增加擋板數計其寬度，功率消耗也會增加，但增加到一定值以后，功率消耗就不會再增加，此時的工況就稱為“全擋板條件”。在攪拌容器內，流體可沿各個方向流向攪拌器，流體的行程長短不一，在需要控制回流的速度和方向，用于確定某況時可使用導流筒。導流筒是上下開口的圓筒，安裝在容器內，在攪拌混合中起導流作用，既可提高容器內流體的攪拌程度，加強攪拌器對流體的直接剪切作用，又造成一定的循環(huán)流，使容器內流體均可通過導流筒內強烈混合區(qū)，提高混合效率。安裝導流筒后，限定了循環(huán)路徑，減少了流體短路的機會。推進式攪拌器葉片計算中導流筒主要用于推進式、螺桿式以及渦輪式攪拌器的導流。

減速機推進式攪拌器葉片計算中雙支點機架中間設有兩個獨立支承，推進式攪拌器葉片計算中雙支點機架適用于重攻擊負載或對攪拌密封拆卸有高要求的特殊場所。加快機輸出軸與攪拌軸連接必須采用彈性聯軸器。當不具備選用單支點或無支點機架的條件時，應選用雙支點機架。以保證把持時攪拌軸下端的偏擺量不大機架應保證變速器的輸出軸與攪拌軸對中，機架攪拌裝備的機架應該使攪拌軸有足夠的支承間距。同時還應與軸封裝置對中。機架軸承除承受徑向載荷外，還應承受攪拌器所產生的軸向力。多數情況下，機架中間還要裝配中間軸承裝配，以改進攪拌軸的支承條件。機架的型式可分為無支點機架、單支點機架和雙支點機架三種。無支點機架機架本身無支撐點，攪拌軸系以加快機輸出軸的兩個軸承支點作為支持。適用于軸向力較小或僅受徑向力，攪拌負載平勻的場所。